Verzahnungsschleiftechnik und alle Aspekte der Verzahnungsschleifmaschinenverbesserung

Zahnradschleifprozesshaben die Vorteile eines geringen Übertragungsrauschens, eines hohen Übertragungswirkungsgrades und einer langen Lebensdauer. Das Verzahnungsschleifen galt einst als teures Mittel zur Bearbeitung von Zahnrädern, die in der Luft- und Raumfahrt oder in anderen High-Tech-Bereichen eingesetzt werden. Aber jetzt hat sich das Konzept geändert: Die Effizienz der Verzahnungsschleifmaschine ist gestiegen, die Schleifscheibenleistung war auch besser und die hohen Kosten wurden stark reduziert. Infolgedessen hat das Verzahnungsschleifen begonnen, in der Zahnradbearbeitung in großem Maßstab angewendet zu werden, wie z.B. bei der Herstellung von Automobil- und Motorradgetrieben, und hat ein Niveau der allgemeinen Anwendung erreicht. Tatsächlich verfügen alle Tier-1-Automobilverzahnungslieferanten in der Regel über Verzahnungsschleifmaschinen, um wettbewerbsfähig zu bleiben. Die Automobilindustrie wird sich in den nächsten 2 bis 5 Jahren sukzessive zum größten Wachstumsmarkt für die Hartzahn-Oberflächenbearbeitung entwickeln. Viele Getriebe verwenden geschliffene Zahnräder für eine bessere Kontrolle von Getriebespiel und Geräuschen, da das Schleifen wärmebehandelnde Verzerrungen entfernt. Der Verzahnungsschleifprozess ist im Wesentlichen ausgereift und wächst in der gesamten Verzahnungsindustrie rasant.

Fortschritte bei Verzahnungsschleifmaschinen

Die heutigen Zahnradschleifmaschinen sind viel effizienter als die gleichen Maschinentypen von vor einem Jahrzehnt. Dies ergibt sich aus einer Reihe von wichtigen Verbesserungen:

1 Luftgestützte Messungen

Viele Verzahnungsschleifmaschinen werden durch die Ausstattung mit On-Board-Messsystemen genauer. Aufgrund der Verwendung von On-Machine-Messungen ist es nicht notwendig, das Zahnrad von der Werkbank zu entfernen und es zum Testen an andere Orte zu schicken, wodurch sekundäre Installationsfehler bei der Wiederaufbereitung vermieden werden. Während der Verarbeitung wird das Zahnrad zunächst vom luftgestützten Messsystem analysiert und dann werden die gemessenen Parameter mit den theoretischen Designparametern verglichen, um die erforderliche Korrektur zu erhalten. und Messung. Dieser Zyklus wird wiederholt, bis die erforderliche Genauigkeit erreicht ist. Integrierte On-Board-Mess- und On-Board-Korrektursysteme machen moderne Verzahnungsschleifmaschinen effizienter.

In China ist beispielsweise die Profilschleifscheiben-Zahnradschleifmaschine YK75100 der Qinchuan Development Co., Ltd. mit dem CEP 1000 Top-Mounted Gear Messsystem des Chengdu Tool Research Institute ausgestattet. und die Steuerung muss auch manuell erfolgen). Was jedoch das nationale Gesamtniveau betrifft, so muss die Präzision der Verarbeitung und Messung weiter verbessert werden.

2 Direktantriebsmotor

In den letzten Jahren hat der Einsatz von kompakten Direktantriebsmotoren für Schleifscheibenspindeln und Getriebewerkstückspindeln zugenommen. Direktantriebsspindel vermeidet Fehler in der Antriebskette. Daher kann die Verwendung eines Direktantriebsmotors im Zyklus "Schleifscheibe-Schleifgetriebe" in Verbindung mit einer besseren Schleifscheibe und einer mehrachsigen Gestängesteuerung hochfrequente Fehler und schädliche Vibrationen von Schneidlinien, exzentrischer Geometrie und Zahnradbetriebsgeräuschen beseitigen.

3 Automatisierung

Der Begriff "Automatisierung" wird zunehmend im Verzahnungsschleifen verwendet, insbesondere in der Fließfertigung, einschließlich Werkstückmontage, Werkzeugwechsel und Bestandssortierung, die mit dem Werkstückfluss synchronisiert ist. Die Automatisierung eliminiert die Leerlaufzeit der Maschine und trägt dazu bei, die Wartezeit zwischen den Vorgängen zu reduzieren. Nächste Seite

4 Zahnradschleifsoftware

Windows-basierte Software ist in heutigen Zahnradschleifmaschinen ebenso weit verbreitet wie für PCs (z. B. Windows-basierte Konstruktionssysteme und CNC-Systeme). Bisher war es nur möglich, auf Papier zu zeichnen. Jetzt kann das Design- und Korrektursoftwarepaket, das die grafische Benutzeroberfläche und die Algorithmussoftware kombiniert, das Design der Zahnradgeometrie programmieren und die lokale Fertigung simulieren.

Die hochpräzise Regelung zwischen Antrieb, Kugelgewindetrieb und Positionssensor wird durch den Einsatz von Software realisiert. Viele Zahnradschleifmaschinenkomponenten der neuen Generation sind mit Positionssensoren ausgestattet, die von der Antriebseinheit getrennt sind, was zu einer höheren Genauigkeit und thermischen Stabilität führt. Absoluter Wegsensor und absolute Codiertechnik sorgen für die Hochgeschwindigkeitsübertragung von Feedbackdaten und die Stabilität der Werkzeugmaschinenübertragung unter der Prämisse hoher Positioniergenauigkeit.

5 Form der Werkzeugmaschine

Die heutigen Zahnradschleifmaschinen sind kleiner und benötigen weniger Platz, was es den Herstellern ermöglicht, die begrenzte Produktionsfläche besser zu nutzen, um mehr nutzbaren Raum zu "schaffen", ohne Geld für die "Ziegel und Zemente" der Erweiterung der Anlage ausgeben zu müssen ", aber früher zum Kauf von Geräten.

6 Schleifscheibe aus neuem Material

Fortschrittliche verglaste Bondräder und galvanisierte kubische Bornitridräder (CBN) haben die gleiche hohe Produktivität. Durch die Verwendung neuer Materialien in der Zusammensetzung vom Typ "Mischpartikel" und die Weiterentwicklung der Klebeprozesse wurden die Zähigkeit, die Formgenauigkeit, die Materialabtragskraft und die Haltbarkeit von verglasten geklebten Schleifscheiben verbessert. Diese hervorragenden Eigenschaften leiten sich aus der Hochleistungspartikelstruktur und der erhöhten Porosität ab. Gleichzeitig reduziert die gute Partikelstruktur den Schleifdruck und senkt die Mahltemperatur.

Jetzt wird die Wahl zwischen galvanisch beschichteten CBN- und verglasten Rädern durch neue kaltmahlende Keramikkörnungen erschwert, die ein Hochdruck-Kühlmittelsystem verwenden. Galvanische CBN-Schleifscheiben sind jedoch einfacher zu bedienen als verglaste Bondschleifscheiben, haben eine kürzere Installationszeit und erfordern weniger technische Fähigkeiten des Bedieners, was eine praktikablere, kostengünstigere Option bietet als CBN-Schleifscheiben mit abrasiven Glasfasern.

Das amerikanische Unternehmen Reishauer testete diese keramischen Schleifscheiben mit ihrem "Kaltschleifverfahren" und kam zu dem Schluss, dass: (1) Die neuen Aluminiumoxid-Schleif- und Keramik-Schleifscheiben von max den gleichen oder weniger Druck erzeugen können wie CBN-Schleifglasscheiben. (2) Entgegen den Erwartungen sind keramische Schleifscheiben effizienter und langlebiger als CBN-Schleifscheiben. (3) Im Gegensatz zu galvanischen CBN-Schleifscheiben können keramische Schleifscheiben auf einer Zahnradschleifmaschine geschärft werden, während galvanische CBN-Schleifscheiben zum Schleifen an die ursprüngliche Fabrik zurückgegeben werden müssen.

Keramische Schleifscheibe hat eine hohe Schnittgeschwindigkeit (z. B. 60 m / s) und eignet sich daher für die Massenproduktion von Zahnrädern. Dieses Rad hat eine längere Lebensdauer als frühere Räder wie Aluminiumoxidräder. Die neue Schleifscheibentechnologie kommt verstärkt in der Schneckenschleifscheibe für Schleifzahnräder von 200mm und darunter mit großer Leistung zum Einsatz.

7. Reduzierung der Schleifkosten

Heute sind die Kosten fürAusrüstungDas Schleifen ist aus vielen Gründen stark zurückgegangen, z. B. kostengünstige Modelle, die auf modularem Design basieren, numerische Steuerungssysteme und eine optimierte Produktion. Selbst Zahnradschleifmaschinen, die alle oben genannten fortschrittlichen Technologien integrieren, sind billiger als frühere Modelle. Die Großserienproduktion hat den Einzelstück-Produktionszyklus im Vergleich zum vorherigen um 50% bis 70% verkürzt, und die Kosten für Verbrauchsmaterialien (Schleifscheiben und Diamantkorrektoren usw.) wurden ebenfalls stark reduziert.